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特斯拉第二個(gè)超級(jí)工廠落戶上海臨港區(qū)。
這座即將坐落于上海臨港區(qū)的超級(jí)工廠，將于2023年第三季度開工，最快在明年第二季度就可以投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到一萬臺(tái)譽(yù)禪。這對(duì)于特斯拉來說可以極大地極大地緩解當(dāng)前產(chǎn)能不足的問題，同時(shí)也能夠加快新能源儲(chǔ)備的布局，讓特斯拉更穩(wěn)定地占據(jù)市場(chǎng)。
同時(shí)這座位于上海的Magepack超級(jí)工廠，也是特斯拉全球第二座專門生產(chǎn)大型能源儲(chǔ)蓄設(shè)備的超級(jí)工廠。特斯拉之所以再次選擇將超級(jí)工廠落戶于上海，也得大胡益于上海地方的支持，和之前超級(jí)工廠所創(chuàng)造出的效益，這都是馬斯克選擇上海的原因。
特斯拉汽車品牌介紹
特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托。產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。
2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品——兩門運(yùn)動(dòng)型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品——四門純電動(dòng)豪華轎跑車Model S；第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開始交付。特斯拉下一款汽車Model3首次公開于2016年3月，已于2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將慶仿塵開放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
長期以來，中國相關(guān)政策的規(guī)定，外國汽車企業(yè)在中國落地生產(chǎn)需要和本地企業(yè)建立合資公司，并且中方所占股比不能低于50%，而合資意味著特斯拉將分享部分技術(shù)與大部分利潤，堅(jiān)持獨(dú)資辦廠是特斯拉無法落地中國的最大原因。
2018年4月17日，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，汽車行業(yè)將逐步全部取消外資股比限制。具體而言，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。
雖然長期以來放開市場(chǎng)是大趨勢(shì)，但這一政策也在一定程度上被解讀為“給特斯拉開綠燈”。以特斯拉為代表的專注于新能源汽車的外資整車廠，將成為這一開放政策直接受益者，隨后特斯拉高調(diào)宣布了在中國建立超級(jí)工廠的計(jì)劃。
在5月2日的電話記者會(huì)上，馬斯克表示，“非常感謝中國政府宣布允許(外資)完全擁有生產(chǎn)設(shè)施”。
馬斯克此前曾表示，特斯拉今年將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正。一些分析師認(rèn)為，特斯拉需要通過融資來資助一些新項(xiàng)目，包括推出電動(dòng)半掛車、皮卡車和小型SUV等。7月10日，上海市政府在一份聲明中表示，可能在這方面對(duì)特斯拉提供幫助。該聲明稱，上海市政府將“全力支持特斯拉制造工廠的建設(shè)工作?！?a name="content2">
上周末（4月9日），關(guān)于特斯拉中國“第二工廠”的爭(zhēng)奪終于塵埃落定：隨著特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行，即將開工建設(shè)的特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。按照計(jì)劃，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。
所謂Megapack，可以把它視為一款功能強(qiáng)大的“巨型電池”，可存儲(chǔ)能源并對(duì)外供能，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)、預(yù)防斷電。按照特斯拉官方說法，每臺(tái)Megapack機(jī)組可存儲(chǔ)超過3MWh的能源，足以滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。因其強(qiáng)大的功能優(yōu)勢(shì)，可以為喊困公用事業(yè)和大型商業(yè)項(xiàng)目，提供更優(yōu)的能源解決方案。
據(jù)介紹，特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，靈活性是Megapack電池的一大特點(diǎn)。它能隨時(shí)能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。設(shè)計(jì)層面，特斯拉為各電池模塊匹配了專屬逆變器，每臺(tái)機(jī)組也均已經(jīng)過大量火災(zāi)測(cè)試，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專業(yè)監(jiān)控軟件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack電池還可通過OTA實(shí)時(shí)更新，持續(xù)優(yōu)化功能。
在特斯拉不久前正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。按照規(guī)劃，Powerwall特斯拉家用儲(chǔ)能系統(tǒng)、Powerpack特斯拉商用儲(chǔ)能系統(tǒng)與Megapack特斯拉大規(guī)模能源存儲(chǔ)系統(tǒng)將共同協(xié)議，從儲(chǔ)能的角度，推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。
目前，特斯拉Megapack電池正持續(xù)為美國、英國、澳大利亞等全球各國發(fā)展新能源助力，并逐漸成為世界范圍內(nèi)最受歡迎的儲(chǔ)能產(chǎn)品，幫助各國應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)化石能源短缺問題。例如在澳大利亞維多利亞州，特斯拉建設(shè)了一鄭祥念套名為Victoria Big Battery，包含212臺(tái)機(jī)組的350 MW系統(tǒng)。這是目前全球規(guī)模最大的可再生能源存儲(chǔ)園之一，建成以來持續(xù)為維多利亞區(qū)提供備用電能保護(hù)。
2022年是特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長速度最快的一年，其中第四季度儲(chǔ)能裝機(jī)量2.5GWh，同比增長150%；2022年全年累計(jì)裝機(jī)量6.5GWh，同比增長64%。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，特斯拉的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack訂單最早預(yù)計(jì)交付期預(yù)計(jì)交付期在2024年第四季度，此前產(chǎn)品均已銷售完畢。特斯拉財(cái)報(bào)指出，特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品的供應(yīng)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上市場(chǎng)需求：2022年特斯拉儲(chǔ)能出貨量6.5Gwh，同比增長64%；其中4季度出貨量2.5Gwh，同比增長152%為此，該公司也正在加州擴(kuò)產(chǎn)Megapack產(chǎn)能至40Gwh。
今年年初的消息顯示，特斯拉旗下一套1.9MW/3.9MWh的Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)售價(jià)為2,627,210美元，約合人民幣1781.25萬元，單價(jià)約4.5元/Wh。需要指出的是，這個(gè)定價(jià)還不含安裝費(fèi)用約3元/wh，價(jià)格顯著高于我國。馬斯克日前在宴仔社交媒體上也坦言，超級(jí)儲(chǔ)能“第二工廠”落戶上海，除了彌補(bǔ)產(chǎn)能不足的問題之外，在中國落地也有望把價(jià)格迅速“打”下來。
順帶一提，目前Megapack電池主要由寧德時(shí)代供應(yīng)，正極材料主要供應(yīng)商為德方納米。一些業(yè)界人士甚至預(yù)言，超級(jí)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來甚至有望超越特斯拉現(xiàn)有的汽車業(yè)務(wù)，因此備受投資市場(chǎng)矚目。
有意思的是，在過去兩年時(shí)間里，國內(nèi)包括青島、沈陽、寧波（杭州灣）、廣州（南沙）、西安和四川宜賓等多達(dá)約10座城市都參與到了爭(zhēng)奪“特斯拉第二工廠”的行列之中，但最終還是“花”落上海臨港，可謂一波三折?！皬奈锪骱＿\(yùn)便利性來看，無論第二工廠定位出口還是國內(nèi)市場(chǎng)，上海都是最佳選擇?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林此前接受記者采訪時(shí)曾指出，從新能源汽車的供應(yīng)鏈來看，上海所在的長三角地區(qū)也是生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車的優(yōu)選之地。另外，從智能電動(dòng)汽車的人才供應(yīng)和創(chuàng)新氛圍看，上海也優(yōu)勢(shì)明顯?！白鳛橹袊慕鹑谥行模虾Ｒ彩亲钣欣谥С痔厮估笊a(chǎn)所需的金融服務(wù)，特斯拉有在上海興建第二工廠的足夠動(dòng)力?！?
其實(shí)，從2018年7月項(xiàng)目簽約，到2018年10月28日取得土地；從2019年1月7日正式開工，到2019年12月30日首批整車交付。特斯拉超級(jí)工廠一期項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的開工、竣工、投產(chǎn)的時(shí)間目標(biāo)，也創(chuàng)造了大型工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)的上海速度，其背后也反映出雙方在建設(shè)過程中的配合默契度之高。
而如今的特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，也很有可能延續(xù)令世人矚目的“上海速度”。
上方為特斯拉上海超級(jí)工廠，下方為出讓地塊
超大地塊K02-08位置示意圖
早在去年5月1日，特斯拉在寫給中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出，該公司計(jì)劃在當(dāng)前的特斯拉上海超級(jí)工廠附近建設(shè)一個(gè)新廠區(qū)，此消息一出，立刻沖上了各種熱搜并備受熱議。從當(dāng)時(shí)曝光的臨港新片區(qū)規(guī)劃來看，除了與特斯拉超級(jí)工廠“一街之隔”的N01-03A地塊（原為博郡汽車選址，2021年3月29日流標(biāo)，46公頃，恐難支撐45萬輛產(chǎn)能）之外，2022年1月29日調(diào)整規(guī)劃的K02-08地塊（占地面積70.6公頃，規(guī)劃為工業(yè)用地，建筑面積約176.4萬平方米）最被看好，此處極有可能是新工廠的落戶之地。
值得一提的是，作為上海市新興的汽車產(chǎn)業(yè)基地，特斯拉超級(jí)工廠落戶以后，臨港新能源汽車迎來了爆發(fā)式發(fā)展。
在2022年9月27日臨港印發(fā)的《臨港新片區(qū)加快構(gòu)建智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的行動(dòng)方案（2022-2025）》中，明確提出到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破4000億元，年平均增長率超過30%；營業(yè)收入超百億元企業(yè)5 家，企業(yè)規(guī)模超500 家，新增上市掛牌企業(yè)超 5 家，培育50個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車電子和軟件產(chǎn)品。培育百名行業(yè)領(lǐng)軍人物，引進(jìn) 5萬名汽車人才，相關(guān)從業(yè)人員突破 10萬人。
而這一系列雄心勃勃的目標(biāo)若能實(shí)現(xiàn)，也將超越目前上海汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍的嘉定（嘉定汽車新四化2025年的目標(biāo)是：新能源汽車產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1000億元；汽車“新四化”規(guī)上企業(yè)超過100家）。當(dāng)然了，兩地在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面還是有較大區(qū)別，比如嘉定汽車產(chǎn)值主要源于零部件生產(chǎn)。
據(jù)悉，臨港新片區(qū)已在“風(fēng)-光-氫-電-制-儲(chǔ)-用”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局。未來，臨港新片區(qū)將圍繞新能源及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、研究完善產(chǎn)業(yè)政策，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)體系、舉辦“中國儲(chǔ)能大會(huì)”等重大活動(dòng)，推動(dòng)技術(shù)自主創(chuàng)新、提升新能源裝備技術(shù)水平、加快重點(diǎn)企業(yè)和重大項(xiàng)目集聚，將臨港新片區(qū)打造成為上海乃至全國新能源和儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)集群新高地。
【本文來自易車號(hào)作者早懂車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】
最近“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克（Elon Musk）很忙。7月9日，Space X創(chuàng)始人、特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克把研制的迷你“潛艇”運(yùn)往泰國欲救援13名被困的泰國足球少年，少年們被及時(shí)救出，馬斯克最后沒趕上救援。7月10日清晨，馬斯克發(fā)推稱，“（設(shè)備）我們留在這兒了，以備不時(shí)之需。”
10日中午，馬斯克出現(xiàn)在上海，參與一場(chǎng)重大的“簽約”，特斯拉落子中國，將在上海建成超級(jí)工廠，這是美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠。
有關(guān)特斯拉在中國建廠的消息早已于今年初傳開。
最初有消息睜?zhēng)П鰪V州市南沙區(qū)將引入特斯拉，然而5月份被爆出上海將成為特斯拉正式落腳地。
7月10日，上海官方發(fā)布消息稱，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長應(yīng)勇、特斯拉公司董事長兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。
根據(jù)協(xié)議，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。據(jù)悉，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。
此前的一段時(shí)間，行業(yè)內(nèi)曾傳出特斯拉與不同悉首蘆地方政府協(xié)商落地汽車廠的事宜，上海市臨港、廣州市南沙區(qū)是傳聞中爭(zhēng)奪最為激烈的兩個(gè)區(qū)域。
多位接近特斯拉的內(nèi)部人士透露，特斯拉在上海拿地建廠之后，將享受很多稅收優(yōu)惠，在上海工廠將主要生產(chǎn)目前售價(jià)3.5萬美元（不含稅）的model3，也就是說在華主要生產(chǎn)特斯拉中端品牌。同時(shí)，也將部分組裝高端品牌modelS、modelX。
如果以當(dāng)前10萬的產(chǎn)能在2、3年后將產(chǎn)能提高至50萬輛/年，這意味著年復(fù)合增長率將達(dá)到70%-125%左右。
“實(shí)際上，特斯拉產(chǎn)能增長也非?？?。如果以2014年2.35萬輛的產(chǎn)能為例，3年后的2017年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到10萬輛了，照此計(jì)算，這三年的年均復(fù)合增長率約為65%”。上述特斯拉內(nèi)部人士透露，如果照此速度，2021年投產(chǎn)時(shí)，特斯拉年產(chǎn)能也可以達(dá)到年產(chǎn)50萬輛。
該人士表示，2018年特斯拉產(chǎn)能已經(jīng)有所提升，將達(dá)到十幾萬輛。在上海建立首家海外超級(jí)工廠，“這是面向亞太地區(qū)，不僅僅局限于中國”。
多位特斯拉人士表示，而且生產(chǎn)model3的產(chǎn)能目前正在解決，中國首批model3車主將于今年提車。就像豐田、大眾等車企在進(jìn)駐中國市場(chǎng)時(shí)，主要生產(chǎn)中低端車那樣，而不是在中國主要生產(chǎn)高端品牌雷克薩斯，因此，未來的產(chǎn)能依賴于model3。
有媒體報(bào)道稱，針對(duì)特斯拉在華建廠的問題，剛從德國回來的蔚來汽車董事長李斌示：“加州溫室里的花朵，芹叢到中國來未必能適應(yīng)激烈充分的市場(chǎng)環(huán)境。我歡迎特斯拉到中國建廠，這證明了中國市場(chǎng)的重要性，也給消費(fèi)者更多選擇。
但最終勝利一定屬于中國汽車品牌。也許是蔚來，也許是其它企業(yè)，特別是新造車勢(shì)力中，創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新成功的，會(huì)代表中國汽車企業(yè)取得勝利。”
公開資料顯示，蔚來汽車從去年3月宣布與ADAS巨頭Mobileye達(dá)成合作，并計(jì)劃于2020年推出L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。
因?yàn)樯虾８臃睒s，消費(fèi)能力也更高。在上海，不僅有特斯拉，還有蔚來汽車。據(jù)報(bào)道，蔚來汽車也要在上海投資200~300億。而且，蔚來汽車還是本土企業(yè)。據(jù)車聚君的了解，蔚來入駐嘉定，區(qū)政府提供了低租金的廠房，并予以較高的稅收返還比例作為支持。但區(qū)政府并未直接注資蔚來。此前某家車企入駐嘉定時(shí)，區(qū)政府投資了一部分，但對(duì)于新造車企業(yè)的態(tài)度還是較為保守。這是蔚來的情況。
對(duì)比特斯拉，作為一家美國企業(yè)，車聚君覺得浦東區(qū)政府能夠提供的，應(yīng)該也是低租金的地皮，與一定程度的稅收返還。這對(duì)于頌純特斯拉來說，是一件好事。畢竟當(dāng)前中美貿(mào)易戰(zhàn)正酣，想要取得太多優(yōu)惠政策的難度也較大。而且，特斯拉是注冊(cè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的，浦東區(qū)政府或許會(huì)在自貿(mào)區(qū)政策雀櫻升上靈活調(diào)控，給予特斯拉支持。7月11日，上海市政府召開發(fā)布會(huì)，對(duì)特斯拉落戶上海做出回應(yīng)。上海市經(jīng)信委副主任黃甌表示，特斯拉的50萬輛產(chǎn)能工廠是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，市政府會(huì)做好支持工作，幫助其盡快投產(chǎn)。
事實(shí)頃老上，特斯拉在華獨(dú)資建廠意味著中國汽車行業(yè)正在進(jìn)一步對(duì)外開放。而對(duì)中國自主車企來說，挑戰(zhàn)也在加劇。相對(duì)樂觀的是，如今自主車企的實(shí)力已今非昔比。過去因合資股比限制，中國汽車企業(yè)不僅打下了產(chǎn)業(yè)配套體系基礎(chǔ)，也收獲了資本積累。如今隨著汽車合資股比限制的放開，自主車企與跨國車企之間的較量才真正開始。
特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車方面研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。上海社保代繳
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